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千吨砂石船可通江达海!京杭运河泰安段施工完成,运河北线复航不是梦!

  中华沙子网了解八月下旬,随着东平湖内最后一颗深水桩基和标牌的吊装完成,标志着京杭大运河泰安段(东平湖区段)经过近两年的紧张施工,具备了全面通航条件。未来,千吨级砂石船舶从泰安港出发,沿着这条黄金水道,经济宁、枣庄、扬州、杭州等地一路向南,可通长江、达东海。

 

  百余艘船舶水上集中作业,打造15公里水上“高速公路”

 

  京杭运河泰安段航道工程是《全国内河航道与港口布局规划》确定的京杭运河山东段主航道,是列入交通运输部“十三五规划”的内河水运建设项目和我市2019年重点建设项目。项目位于东平湖区内,设计为内河三级航道。2017年12月1日,随着一声声船舶的汽笛鸣响,京杭运河泰安段航道工程正式启动。今年8月26日,记者来到航道施工现场时,项目建设者正对航道内最后一颗深水桩基和标牌进行吊装,这标志着工程已全部完成,京杭大运河泰安段目前具备了全面通航的条件。

 

  京杭运河泰安段通航工程,起点位于东平湖八里湾船闸,向北呈“Y”字形连接泰安港东平港区的老湖、银山两个作业区。乘船从八里湾船闸出发,缓缓驶入刚竣工的航道,标志牌上清楚地标注有从八里湾船闸到达银山作业区、老湖作业区以及大清河的方向及距离。

 

  “为满足千吨级船舶的通航,我们对这条总长为15.531公里的航道进行疏浚,目前通航水深为3.5米,底宽为60米,它就像在水上建设起的一条‘高速公路’,千吨级的船舶可以从这里驶向泰安港的各个作业区。”京杭运河泰安段工程项目办副主任杨忠俭介绍。在近2年的建设中,施工方累计投入各类施工船舶100余艘,完成土方疏浚288万多立方,施工战线长,工程量浩大。

 

  “这100余艘船舶中有挖泥船、运泥船、吹泥船、巡逻船、警戒船等,如此多的船舶同时进行水上作业,要进行统一调配和使用,确保施工过程的安全。”杨忠俭接着说,水上施工不像是在陆地上施工,它看不见摸不着,为了达到确保工程达标,施工过程中,他们推行标准化施工,运用先进的水下检测新技术,对隐蔽工程进行全过程检测,力求最佳的建设效果。

 

  此外,水上施工受风力大小、水文变化的影响较大,风力过大,汛期水位不断上涨,都会影响施工进度,而且施工区域正处于东平湖的风口位置,这给他们的日常施工带来诸多不可想象的困难。但就是在这样的困难之上,项目建设者精益求精,做精品工程。

 

  在施工过程中和施工结束后,项目建设指挥部聘请第三方检测机构,对工程建设质量等进行全面监测。据中国砂石协会和中国砂石骨料网了解,第三方机构只对指挥部负责,不与施工单位关联,确保了检测结果的客观性、公正性。在这样一系列强有力的管控措施,为工程建设的高质量、高品质打下了坚实基础。乘船沿这条“黄金水道行驶可以清楚地看到,目前整段航道上17个深水桩基及标牌、21个航道浮标已经全部安装到位,这标志着着京杭大运河泰安段经过近两年的紧张施工,具备了全面通航条件。