“质量和可持续性是我们评估是否为项目提供贷款支持的关键指标。基础设施可能带来财务方面的压力，要看项目的结构如何搭建，执行是否到位，需要良好的财务分析和可持续性的安排。”亚洲基础设施投资银行副行长Dr.JoachimvonAmsberg表示。

 

　　创新投融资模式

 

　　多元化融资为“一带一路”乃至全球基建提供资金支持，是弥补基建资金缺口的有力途径。

 

　　报告认为，参与“一带一路”基建投资主要依靠中国主权基金和部分国际多边开发性金融，国际私有资本参与度不够。

 

　　如果能吸引更多的国际私有资本参与，不仅能弥补资金缺口，更重要的是能为项目实施带来新的风险管控体系、金融运作模式、设施建设技术和管理运营经验。

 

　　多位受访人士对如何吸引私有资本参与、创新投融资模式提出了建议。

 

　　根据世界银行2017年私人资本参与基础设施年报显示，2017年私人资本投资基础设施建设总额是933亿美元，处于十年来第二低的水平，仅仅高于2016年。社会资本不活跃，是全球基础设施建设市场一致的痛点。

 

　　“建立市场机制、降低项目风险是国际私有资本决定是否参与的重要因素。”陶匡淳介绍说：“可以创造条件为国际私有资本参与提供空间，包括制定基建项目应该达到的一些市场指标，比如盈利、融资、可持续性、环保等方面的指标。”

 

　　香港中文大学经济学讲座教授刘遵义说，基建项目一般来说项目周期长，有更长的还本付息的周期，能否实现自负盈亏是重要因素。在搭建融资结构的时候，私营资本可以补短板。比如建一条公路，生命周期30年，私营部门去投资的话，前10年是可以去融资的，但后面要靠一些国际多边金融机构做更长期的投资。

 

　　中非产能合作基金有限责任公司副总裁杨小军告诉记者，在资金融通方面，作为中长期开发投资基金，中非产能基金坚持以股权投资和优先股、可转债等类股权投资为主，辅以夹层融资、债权、股东借款、子基金等多种投融资方式，提供美元和人民币双币种、融资与“融智”相融合的全方位投资方案，投资工具更多样、投资方式更全面、投资期限更灵活。

 

　　“从投资币种来看，基金目前以美元出资为主，但基金在人民币海外运用方面也已取得成功突破，人民币出资项目占投资余额达7.2%，基金双币种经营成果初步显现。”杨小军说。